本文自南王人·湾财社。

采写 | 南王人·湾财社记者 陈镜安

日前，岚图汽车推出“七年低息”购车决议，旗下全系车型在1月24日至1月31日历间完成大定，且30日内开票即可享受0首付、7年低息福利，12-84期年费率低至1.88%，阐发车型不同可从简利息3.6万元至6.8万元。

这一计策并非岚图首创，回溯行业金融计策演进轨迹，特斯拉无疑是要道推手。早在2024年4月，特斯拉在中国阛阓初次推出针对置换客户的“5年0息”限时计策，成为行业内较早的永远免息尝试。这一革命在2025年2月迎来普及，以前春节后首个责任日，特斯拉、小鹏、蔚来等品牌同步官宣5年0息或访佛决议，广汽丰田、智己、阿维塔等随后快速跟进，永远免息开动从个别品牌的营销试点升级为全行业的竞争标配。

这次“七年低息”的密集落地，亦然源于特斯拉1月6日的当先尝试，而早在岚图汽车之前，小米汽车、理念念汽车、小鹏汽车等多家主流新动力品牌已接踵跟进。车市促销正在从径直降价向“降月供”的金融革命全面转向。

针对车企“降月供”的金融革命，有行业东谈主士分析指出，在监管部门明确抵制无序价钱战的配景下，径直官降不仅可能激勉品牌价钱体系触动，还会导致老车主不悦与二手车残值下滑，而金融贴息通过优化支付旅途裁汰购车门槛，成为更合规的促销遴选。

而究其金融革命内容，车企集体加码永远低息计策，是对现时阛阓低迷态势的主动应酬。乘联分会文告长崔东树日前暗示，新动力车辆购置税免税计策年末到期本应催生抢购潮，但寰宇多数省市以旧换新补贴资金池告罄，造成计策优惠的对冲效应；加之多地置换更新补贴计策密集调养，进一步强化了耗尽者的不雅望情怀，杏彩官方网站使得2025年12月车市未能呈现传统“翘尾效应”。

乘联分会数据流露，2025年12月寰宇乘用车零卖226.1万辆，同比下跌14.0%。而2026年开年阛阓依旧疲软，1月1至18日零卖量仅67.9万辆，同比降幅扩大至28%，较上月同期下跌37%。其中新动力车阛阓相同承压，同期零卖31.2万辆，同比下跌16%，较上月同期大幅下滑52%。

不外，这一促销花式背后也潜伏多重行业隐忧。有车企东谈主士指出，永远低息内容是车企通过贴息让利，以25万级车型为例，七年低息计策的累计贴息本钱可能达到3至6万元，关于利润浅陋的中小车企而言，相等于团结10%至15%的单车利润，且永远贷款花式会占用企业无数现款流，仅具备规模效应与直营体系的头部品牌概况有用摊薄本钱。而从阛阓影响来看，超永远分期可能透支改日耗尽需求，导致后续阛阓出现阶段性回落，同期若行业堕入“金融内卷”，可能变相回来价钱战逻辑，加重行业竞争无序性。

因此，当汽车金融革命成为车市改日竞争的伏击战场，该东谈主士敕令，行业竞争逻辑仍需向更高质地转型，车企应当意志到金融计策仅为短期引流器具，永远竞争力仍依赖时间革命与居品价值莳植。“只有均衡促销抵制、企业利润与耗尽者权力，智商让金融器具信得过成为继续供需的桥梁杏彩(XingCai)官网平台，激动汽车行业完毕高质地增长。”